彼の地では“バグアイ”、“フロッグアイ”、そして日本では“カニ目”という愛称で親しまれている小さなスポーツカーが誕生してから、今年で50年になる。世界で初めて“大衆のために”作られた、この安価で高性能なスポーツカーは現代にまで連綿と続く、オープン2シーター･スポーツの原点となった。そんな経緯ゆえか、スプライトはある意味で“ベーシックで保守的な”スポーツカーと捉えられがちだ。しかし、その成り立ち、背景を丹念に辿っていってみるとこのクルマの出現がスポーツカーの歴史にとってとてつもない革命であったことに気が付かされるのだ。
AUSTINHEALEY SPRITE 50YEARS
片側ライトが暗いと指示器も安定していないとのことでご連絡を頂きました。配線を追っていくと不具合がちらほら・・・直って良かったです。エンジンをシルビアのに載せ換えてました５１０ブル。
冷却水がなくなりそのまま焼付き状態に。かろうじてエンジンに変形はありませんでした。カーボンカスが溜まっていたのでクランキングの原因にもなりかねませんので清掃します。水、その他日常点検しましょう！
ブレーキ液が漏れるので漏れ止め防止。こんな商品あるとは思いますが無いのなら作ればいいじゃないか、再利用すればいいじゃないか！ということで使っていないブレーキホースで試作品。役立ちます！！
盆明けると若干暑さが和らいだ気がします。なんやかんや夏は早く過ぎていきます。涼しくもなってくるとオースチンヒーレーの登録を進めていこうと思います。
詳細はサイドバーにて！！！ｵｰｽﾁﾝﾋｰﾚｰMKⅠ
2008年8月7日朝（イタリア時間）トリノで交通事故のため亡くなられました。ここでの紹介は現在在庫でジウジアーロデザインのフィアットパンダ（イタリア）とピニンファリーナデザインのシティー（日本）があります。どちらも独特なフォルムで特徴があります。
フィアットパンダは開発、製造コストの低減のため、すべての窓を平らな板ガラスとするなど、ボディーは直線と平面による構成となったが、パッケージングの鬼才と言われるジウジアーロらしく、簡潔ながらもスペース効率にも優れたスタイリングとなっています。
その結果、初代パンダはジウジアーロの最高傑作と評されることとなり、自身も「今までの中で最高の仕事」と断言しているくらいです。
シティーカブリオレは日常生活での使用にも耐えうる実用的なデザインということもあり、マツダロードスターが発売されるまで、それまでの日本のオープンカーの歴史の中で最も売れた車種となった。また、少量生産の特徴を生かし12色のボディーカラーが用意されていました。
