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2017年7月20日木曜日

エアコンコンプレッサー修理 チェイサーMX41



いつも来て頂いているチェイサー


夏本番なので思い切ってコンプレッサーの修理にとりかかりました


マグネットクラッチのベアリングのごう音と共に


ガス注入後は2、3日しか持たないとの事だったようで


リビルトもないので今回お世話になっている所で現物修理


交換後なんとか持っているようですが


この先どこまでもつかどうか

セルモーター交換 プジョー206



プジョー206セルモーターの交換です


冷えてる状態ではエンジンかかり走った後はセルが回らない


数分、数時間後には何もなかったようにかかるようです




今回はセルモーターの交換


またエンジン裏側に付いてあり


手探りながらの作業



作業を進めていくうちに


見えなかったセルモーターですが何故か


見えるようになってきます


上から見たり下から見たりと


慣れなんでしょうか


交換後は走った後でもすんなりエンジン始動しました

30年越し フロンテLC10



30年前に抹消後不動のLC10


1つ1つ地道にクリアしていきます


むかしの車は部品1つにしても凝ってます


これは燃料フルターです




シート裏からの取り外し作業


キャブレターも分解していきます


3連空冷の2サイクル






ブレーキマスターですがこれもまた取り外ししにくい場所にあり


何かわからないものがギッシリ詰まってます



シリンダー内部とピストン


黒いのはゴム・・でしょうが詰まり過ぎです




LC10用ではないですがシングルピストンの物の長さ経が似ていたので


ホーニング後


ダメモトでしたがなんとか使えそうです



ブレーキ4点共にカチカチに固着



30年の歳月が物語ってます


どうしてもピストン出できません


最悪叩き出すのですが真ん中に壁があるので叩き出せません



ここは知恵を借りまして


ピストンごと煮ます


アルミの膨張で苦労しましたがウソのように外れました




前左右4つ、後左右2つ計6つ


煮たり外したり格闘しながらカップも交換完了です



ブレーキシュウも剥がれてたので交換


こちらはまだ純正パーツで出るようです


無い部品が多いので


思案しながらの作業


まだまだ続きます

エンジン不調 コロナRT40



エンジン不調によりレッカー入庫です


前開きのボンネット


かっこいい


ですが


ほとんどエンジンはかからない状況



点火時期調整にてかかると思いきや


キャブも不調


アクセルワイヤーも正常では無く


アイドリングしかかっても何故かかぶってしまう


後付の電磁ポンプがついてたのです


そこで純正の機械式に戻すと


正常にエンジンかかりアイドリングも安定しだしましたが


ポンプダイアフラムからのガソリン漏れ


部品は勿論欠品との回答


同型の物が手配できたのでなんとか走り出しまで出来ました


今後色々改善の余地ありそうです