販売予定車両 サニートラック

平成2年式のサニートラック


角目から丸目変更でNox適合車両です

トラックなので使用感有りますが荷台の腐りは少ないです

１３インチの外品ホイール


型式GB122のロングです

シートはNAロードスター流用


前後スライド、少々リクライニング


クーラー付き


ダッシュボードは割れてましたので取り外してマットを引いています

小径の大森タコメーター


オーディオはUSB対応のデッキ


シート後ろにBOXタイプのスピーカーを置いています






もう少し手直しがいりますのでまずは販売予定車両となります






売約済

エンジンアイドリング不調 ボルボ940

 

少し温まった所でハンチングしだします


エンジンルームを確認していると普通とは違う何かエアーの吸う音


エアーの吸うような場所を探っているとエアバルブの辺りから


手を当てるとハンチングは止まります

ホースを外すと経年劣化で亀裂が入っていました


交換後は安定



マスターバックのホースも今にも切れそうなので


こちらも予防として交換です

公道復帰に向けて AE86トレノ



20数年納屋で眠ったままの８６


この度、公道復帰に向けて修理していきました 

 

可動部、燃料関係はもちろん全てやり直しです

燃料タンクは隔壁がサビて朽ち果てサビの層になっていました


インジェクターも吹かないので１つずつ点検

無水エタノールにて洗浄

メガネを洗う超音波洗浄機を使います



 

このように汚れが落ちてきます


その後、直接電気を流し吹き返してくれました



 

カップキットも純正が出ますので助かります


ブレーキマスター、クラッチマスターもこのように分解しての作業です

厄介だったのは水回り


水の侵入している所を洗浄していきます

サーモもこの有り様です

一通り出来上がった所でタイミングベルトも交換しておきます


ですがクランクのセンターボルトが異様に固く


エンジンの力でも緩みません


大型のインパクトも入るスペースが無いので


使用済みのファンベルトをプーリーに噛ませ


プーリーを動かなくして外す事に


ガレージジャッキの取っ手を延長棒に使い漸く外れました


これでも最初は緩みませんでした


このやり方は大体が緩みます

ベルトもポンプも交換し水回りも一新出来た所でアイドリング


アイドルアップから段々と回転が落ちてきた所で謎のハンチング


1,500回転から2,000回転を行ったり来たり


スロットルボディの清掃に取り掛かりです

冷却水が通り温度でアイドルを調整しているようなので


ここは詰まりきっていました


作業後、アイドルもそこそこ安定し予備検取得

実走行５万キロ台の無事故車は８６では少ないのではないでしょうか

２ドアでオリジナルを保っています

前期型のスプリンタートレノ


リトラクタブルヘッドライトが時代を感じます

エンジンストップ スバルプレオ

長時間アイドリングで急にエンジンが止まり


時間を置くとかかるようになる症状です


熱が加わり誤作動を起こしているようです


年数も経過してますのでカムセンサーの交換です

同時にクランクセンサーも交換


ここはM6ボルト1本ですが狭い上工具が入りません


どうにか考えながら最良な手を考えながら作業です

 

どちらも同じ部品を使用しているようです

 

始動不良 ラシーン

ラシーン始動不良


バッテリーは有るのにエンジンがかかりません


以前から怪しいと思っていました+接点の配線を触ると始動


何度かこの状況を作るとどうやらカプラー内部が怪しそうです


配線は一体型でカプラーが付いています


配線を見積もるとアッセン交換になるようで数万円・・・


良く見ると配線をカプラーで繋いでいるだけのようなので


束ねて端子に引き込みました

その後、始動不良もなく順調のようです