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白煙が出だしたとのご相談で入庫のシトロエン２ＣＶ フェンダを外しての作業のが効率の良いのでこのようなお姿 |
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なんとこのファンが只のテーパー状になっているだけなのですがなかなか外れないのです 結局大事にならない内に対策としてエンジンを開けて行きます |
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空けてみると全貌が明らかに 規定値のリングギャップが０．２～０．３５の所が０．８ 片側はリングが折れていました シリンダもキズが入っていたのでここは交換しておきます |
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バルブはコンパウンド塗布にて擦り合わせ |
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光明丹をオイルと混ぜて接触面を図ります |
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均等に斑がなく付いたらＯＫです つづく・・・ |
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合間の作業です ヤマハのジョグですがエンジンがかからず直接的にガソリンをキャブレタから注入 そうするとかかるのですが・・・ シリンダの固着なのか プラグ穴からオイルを注入 かかりません 負圧燃料コックから吸うとガソリンは出てきます 負圧は働いているし火花も飛んでガソリンを入れるとエンジンかかる 何かと思うとインマニが割れてそこから空気を吸っていました それで負圧が効いていないという状態でした 修理後、難なくエンジン快調です |
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オイル交換時にクーラントの匂いがして探ってみると ポンプからの水漏れとベアリングの異音 ラジエタを外さずファンとシュラウドを外しての作業です |
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この度新しいウォーターポンプに交換です ポンプもベルトもまだメーカーから出るのですが ベルト自体は当時エアコンコンプレッサによってまちまちらしいので 現物合わせによって交換です |
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修理中のステップバンですがクラッチからの異音 踏んでも踏まなくても何かしら音が出ていました 予想は的中でレリーズベアリングの若干の固着とベアリングの磨耗 |
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エンジンも吹け上がりが途中で良くありませんでしたので降ろしたついでに ここもポイント磨耗していましたので交換と キャブレタフロートレベルの不調でオーバーフロー気味でしたので調整 |
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タイミングベルトの交換もしておきます 切書きの位置を合わしていきます |
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こちらもヘッドと水平になる位置で切書きを合わします |
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ポイントも交換しましたので点火時期ももう１度合わしておきます |
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| 停車中にも水漏れ跡があり、エンジンを回すと漏れてくると言う事 ここまでばらすと分かりますが エンジンルームが詰まっていますので見ように見れない状態 |
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とりあえずラジエタを外します |
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結局ウォーターポンプのシールがいかれての水漏れでした ベルトも割れていたのでテンショナープーリ共に交換です |
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取り急ぎ納車の運びとなりましたアテンザです。 グラードでホイールサイズ、内装等が違い こちらの車両は標準17インチの２３Ｓです。 |
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マツダ車はテールライトが特徴的で ヨーロッパスタイルのユーロテールです。 ありがとうございました。 |
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こちら2台飛び石からの亀裂でガラス交換です 2台とも冷え込みの温度変化でしょうか一気に亀裂がはしってしまったそうです |
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ガラスギリギリの所から飛び石にて亀裂が入っていました もう少し下だったら樹脂に当たって間逃れていたのにと・・・ |
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便利なことに次の日にはガラスの入荷です 本日2台共に交換作業です |
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急にかからなくなってしまいます ２ＣＶのセルモータ交換です 左が旧で右が新です 大きさも一回り小さくなって回転も速くなっています。 旧のセルを分解してみましたが大体ブラシ周辺の磨耗等ですが 今回はベアリング自体が焼き付きで固着してしまっていました 交換後快調にセルは回ってくれています！ その他同じ時期に別の車両で セルモーターの故障もあったので冷え込みの状況にもよるのでしょうか・・ |
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平成19年式のポロ マップランプのスイッチが下がりっぱななしでＯＮになったままの状態 取り外して検証してみました |
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まずは正常な状態の方 挟み込みで固定されているのが正常なようです |
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こちらはＯＮになりっぱなしの方 爪が折れてしまってます この状況でボタンがＯＮの状態になってしまっているようです。 |
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プジョー３０６（Ｎ５Ｃ）カブリオレ 欧州車によくあるシガーソケットの常時電源が入ってしまっている事です 毎回キーをＯＦＦでも電流が流れている常態 携帯の充電をしていると外さないとバッテリーが上がってしまします 困ります |
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そこで16番のヒューズを１つずらします 上記写真と比べて見て下さい ２０Ａのヒューズを下に1つずらすと 常時電源からＡＣＣ電源になります と言いますとキーをＯＦＦにすると通電しない状態になると言うことです １つもやもやが解決しました |
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少人数でバイクツーリングしました 僕は春と秋と１，２回しか乗らないＣＬ１２５で参加 |
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２５０ｃｃ以下のバイクで丹波市春日町まで 出来るだけ信号の少ない道を選択しながら目的地に向かいます 早朝に出発したので結構山間は冷えてました |
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今回の目的地、春日町 街を上げての秋のイベントです クラシックカーフェスティバルは一環でその他バザーや催し物多数！ 和気あいあいとしてますので和むイベントです |
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寒い中走っていましたのでお寿司を囲んで、暖かいきつねうどんが身も心も温まる１品 今回往復１４０ｋｍ程でしたが無事に終わり楽しいツーリングになりました |
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ブーツ交換の２ＣＶです。 ドライブシャフトブーツは大体インナーとアウター この車両はスプラインブーツと言って中間にブーツがあります。 作業性を高めるためフェンダーを取り外しての作業になります。 |
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スプライン部のゴムブーツがちぎれていましたので今回の交換に至ります。 |
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兵庫県三木市道の駅で毎年開催のCG CLUB Autumn Meetです。 展示車両で待ち受けていたのがマクラーレンＭＰ４－１２Ｃです 普段見ることの出来ない車両 なんとも言えない存在感でした。 |
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カーグラフィック５０周年で展示コーナーにも創刊号～最新号まで展示 これから秋はイベント盛り沢山のようですので車にはいい季節です |
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ナンバーをはずされて１５年少々・・・ 数年前までエンジンをかけていたそうです が、お話を頂いて引き取りに行かせて頂いた時には エンジン不動、ブレーキ固着の状態！ 燃料ポンプが始動していなかったので交換でどうにかなりかと 何とか持ち帰り燃料ポンプ交換して 甘かったです 公道まで走れるように大分時間がかかってしまいましたが 先日臨板にて走行して乗ってかえられました。 |
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燃料系統から始まりブレーキの固着を直し、部品の製廃が多いため１番の問題インジェクタ 最終的にはインジェクタの不動がネックでオーナー様にも協力して頂き 噴射するようになったインジェクタです。 |
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| Ｊｅｅｐチェロキー修理です。 走行中にハンドルがブレて４０Ｋｍ以上出せない状況になります 片側のブレーキシリンダが熱で固着してしまっていました。 |
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シリンダーといっても金属製ではないため チェロキーのような大きな車両をブレーキングするのは負担がかかるのかも 左の部品で分かるように何かくっついてますね 念のため左右のシリンダー交換により修理終了です！ |
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修理・車検でお預かりしていましたボルボ940です ボルボ最後のＦＲ車でこの後の８５０からはＦＦとなってます エステートは四角いボディ尚且つ車両は長いのですが取り回しはしやすく アクセルは少々重たいのですが慣れるとクセになりターボ搭載ですので 重厚感から来る加速は気持ち良く、乗りやすいです この車両も発売から２０年以上経ちますが シンプルなデザインで色褪せる事はない車両です |
