セル不具合 ST30キャリー

セルの不具合での入庫の２ストキャリーです


キーを何度か回してようやくかかるかかからないか


以前、セルモーターは交換済みです


セルモーターまで規定の電流が流れていないようで


この度、リレーを介してキーシリンダーからセルまでの間に


バッテリーから電流を流します

セルのかかりは良くなり


点検中はエンジンがかからない事は1度もなくなりました

クラッチ交換 スカイライン

クラッチの切れが悪く常に切れていない状態


ミッション降ろして確認すると


レリーズフォークの破損


そのためテコが利かず押し出せていない状況

ディスクも焼付き


ニスモのクラッチが入っていましたがカバーは生廃


フライホイールも焼きが入っていたので軽量のフライホイールに変更


レリーズも自動調整用に

アクセルの回転も軽くなり


試乗後問題ないことを確認し、お引渡しとなりました

国内新規登録 シトロエン２CVAZ

以前からお越し頂いている方からメールが有り


車検と登録のご依頼と一緒に画像が送られてきました


２CVの中でもだいぶん古い型


調べるまで何種類も有るのは知りませんでした

車両到着後は陸運局に何度も掛け合い


必要な保安類、書類の用意


ウインカー、ナンバー枠等、取り付けていきます


６Vなのでカブ用のウインカーを持ち込み頂いていました

ブレーキの効きも悪く、液漏れの為分解

なんとか書類の申請もあがったので


何処を直せば良いのかを確かめるため


1度、車検に持ち込み


思った以上にクリアしましたが


思ってもいなかった問題点


サイドスリップが悪いので調整をしようとしたのですが


タイロッドの調整が付いていません


変更していないはずですが


やはり調整しないと通らないようです


オーナー様に発注して頂き輸入待ち



ブレーキフルードのカップもガラス瓶

あれやこれやと時間はかかりましたが


ナンバー取得出来ました

室内もシンプルで


1958年式


歴史を感じます

オリジナルを損なわないよう


国内の道路事情に合わせた保安類の取り付け


乗り心地はふわふわしていますが楽しいクルマです