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平成6年式キャリートラック DC51T 前期クリアウインカータイプ |
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トラックなので擦り傷ありますが 荷台もそこそこキレイです |
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２WD 4速 荷台ガード 天然クーラー付き シート破れナシです 気軽に軽トラック必要な方ご連絡お待ちしております espritart1655_mk2@yahoo.co.jp ﾓﾝﾃｶﾙﾛ 売約済み |
2016年9月20日火曜日
入庫販売 丸目キャリートラック
2016年9月1日木曜日
ターボ不調 バモスHM1
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4500回転以上回すとタコメーターが一気に下がりだし 頭打ちのような状態 それを続けるとエンジンストップ 状況からしてターボ不調かセンサーかと クランク角センサーですがサビの固着で外れないため マウントも取り外すことに |
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固着で外れず 筒が残ってしまった状態 交換後セルのかかりが悪かったのも改善され 大丈夫かと思いきや 同じ状態 途中タービンロッドによる開閉音がしたので アクチュエーターロッドの固着かと サビ除去しましたが 未だ同じ状況改善されず 途方に暮れて アクチュエーターに繋がるパイプの損傷も確認することに |
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外して見ると原因がここにありました |
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樹脂が熱にやられパイプ自体を塞いでしまっていました ジョイントパイプ交換後 エンジン始動も良くなり、快調に吹け上がりました 長距離走行後のこのアクシデントだったようで 熱による劣化が原因だったようです |
2016年8月29日月曜日
オーバーヒート エブリー
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アイドリングでは問題なかったのですが５ｋｍ程走行で水温計上昇 電動ファンも回り、吹き返しも無さそう なのでサーモから疑います エンジンはシート下なので シートからアクセス サイドブレーキ周辺をズラしての作業 |
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手前は古いサーモです パッキンが変形していて 82度以上の温度で計測すると開いてきませんでした これが原因のようです |
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念のためラジエターキャップと ケースのプレッシャーキャップだけ部品は出なかったのでケースごと 念のため交換しておきます |
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と思いきややたらと車体の振動 エンジンマウントのヘタリ フロントの2箇所ですがメンバーを外しての作業です |
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左新品、右古い方です 外していると離れていますが取り付けていると ゴムの厚みが減っていて鉄と鉄が干渉して 車体全体に響いていました 交換後、何事もなかった様に音は消えていました |
2016年8月22日月曜日
点検作業開始 ステップバン （販売予定）
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先々月から手付かずのままでしたが 漸く作業開始 5速ミッション搭載で 普通の３６０ccよりパワフルな気はします 作業合間ですので 各所点検後、公道復帰までどれだけ時間がかかるか・・・ |
ブロアモーター交換 S200P ハイゼット
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乗り出しはまだ良いのですが時間が経つと 風量MAXでも音のみに・・・ この車両はダッシュボードの脱着が必要 この様に ワイパーモーターが邪魔をしてたので そこもスペース確保の為、脱着 |
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ファンの色が物語っています 交換後は風量MAXです |
点火系統リフレッシュ PC56T ポーターキャブ
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ポーターキャブの点火系部品交換調整です |
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ポイントもかなり消耗しています |
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デスビキャップ、ローター共に交換 少し回転上げ気味にて点火時期調整 1度も交換後が無いようなので あとはプラグコードを変える事でしょうか |
2016年8月2日火曜日
販売車両 カリーナSTスペシャル７７
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希少カリーナスペシャル７７ 昭和５２年式 TA32 1800cc 3T 車検２９年３月迄 |
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エアコン ETC ５速 と不自由ない装備 ロンシャン１４インチ |
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現在も通勤に使用されていますので機関問題有りません ですが４０年も前の車両ですので何も無いとは言い切れません ですが車両は程度良しです |
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７７年限定の証です 気になる方はご連絡お待ちしております espritart1655_mk2@yahoo.co.jp 中村 |
ヒーターホース交換 プジョー306
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オーバーヒート気味で入庫 ホース付け根のエアヌキバルブ破損により冷却水漏れ ホースを抜くけれど樹脂硬化で割れてしまいます ヒーターホースこれもメーカー在庫無しのよう・・・ 樹脂が割れて圧力かかれば漏れるだろうし ココの問題だけで車両廃車は気が引けます |
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中古部品も怖いですが仕方が有りません 国内には無かったので海外から取り寄せしました 306用ですが排気量が少し違うとの事でした |
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経は同じでしたので良かったです 長さが少々長いので切り繋いで使用 なんとか難を逃れ復帰できました |
センターベアリング交換 デリボーイ
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部品としては製廃 ガタも少し有り ゴムがの劣化で中心が出ていない状況 お世話になっている部品屋さんに協力して頂き 同じ経のモノの新品に取り付け致しました |
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こちらはセンターベアリングを抜く際外すユニバーサルジョイント 回りを叩いてカラーを浮き出して外します 再利用せずジョイントごと交換 |
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交換後、キレイなジョイントです |
2016年7月26日火曜日
メインリレー交換 バラードCRX
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以前から来て頂いているバラードCRX ちょくちょくエンジン始動不良で相談を受けました 20回に1回くらいのペースで セルは回るがエンジンかからない キーONも稀にならないと聞いていたので 燃料ポンプなのか調べていると このメインリレー キーオンや燃料ポンプに働いている様子 だけど部品は製廃・・・ |
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少し品番は違いましたが新品入手 左旧品 右新品 ５０回程セルを回しても順調 ３０ｋｍ程の走行テストも問題無かったのでこれで様子見です |
バックカメラ取り付け ランドローバー
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車格が大きいので確認用にバックカメラの取り付け依頼です ナンバー灯は左よりですがボディに加工無しでの取り付けは ここくらいです |
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頑丈に作られていますので 見えないように配線を引くのは一苦労です |
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取り付け後のカメラ 気持ち内側向きに |
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オンダッシュナビに取り付け 十分に広角での映像です |
2016年7月21日木曜日
クラッチ交換 ルノー４
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３速辺りから坂を登るとアクセルと回転が合わず回転だけが上がっていきます 結構クラッチ滑っていました 交換作業になりますが ミッションはエンジン前方に付いてありラジエター辺りを全て外します |
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ボンネットは勿論取り外し 前からの図 |
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カバーの新旧 |
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ディスクの新旧 限界です 外した作業を元通りに 取り付けの考え方がやはり難しい |
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アッパーボールジョイントも交換 ここは圧入にてカシメてありました |
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圧入取り外し後 今回の新品部品はボルトナット 今後交換は楽になりました |
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古い個体のキャトルですが現役でまだまだ走ります |
スプリング交換 クラウン５０
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ダウンサスに遊びがあり下がり過ぎで底付きまでしていました ダブルウィッシュボーンなのでアッパーマウントやらこの辺りごっそり取り外します |
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前後共に交換後は車高も上がり快適になりました |
マフラー交換 ホンダアクティ
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お客さんが店の前を通る度に漁船が走るような音 HA4アクティトラック マフラーの付け根から腐食していました |
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この度、触媒から一体なのでアッセンでの交換となりました 交換後は通った事も気づかないくらい静かです |
2016年6月27日月曜日
ウインドウレギュレータの検証 ワーゲンタイプ２
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まずは途中から上がらなくなっていたレギュレーターのスライド部分 力任せで回して破損 この部分は溶接にて対応 これで済むかと思いきや レールを潤滑剤してもアシストしないと上がりません |
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結果たどり着いたのは ウインドウレギュレータハンドルのネジ状になっている部分 巻き上げの噛みこみが悪いようでした タイラップにて自然に曲げてあげるとスムーズに回ります |
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