ワイドスペーサー・マフラー交換 ８６

車高はそのまま


タイヤを少し出したいとの依頼です

スペーサーを入れてもねじ山がかからなくなるので


今回ワイドトレッドスペーサーを使用


フロント15mm、リア20mm

もう１つの依頼


マフラー交換です


車検対応で２本出しのフジツボです

中間パイプからの交換


見た目も良く見えないのがもったいないくらいです

焼き色付きのタイプです


音も程よく、抜けも良くなり加速も良くなったようです

H4ヘッドライト球交換 フィリップス

夜の走行が多い為、手軽に少し明るくしたいとの要望で


フィリップスのエクストリームビジョン

雨の日の事も有るので純正色

分かりづらいですが左が交換後、右は純正


その後、明るさは変わったと分かるくらいになったようなので良かったです

デスビキャップ交換 ボルボ940

始動不良でクランクセンサー交換


その際、デスビ内確認するとローターも消耗していたので交換です

社外品にて交換

場所はやりづらい場所ですが3本のボルトで止まっているのみです

ウインカー修理 セルボSS20

気がつけば左ウインカーが付いていないとの事で入庫です


ハザードは点灯するので配線は問題なさそうです


配線図を見ながらヒューズなど確認するもののも切れていません


レバーでの左ウインカーで出ないのでレバー辺りを探ります

レバー裏面でウインカーの配線色を辿ると


ハンダが外れていました


経年劣化でしょうかハンダをつけ直し一件落着です

点火系点検 ミニキャブ U41T

雨の日などエンジン始動不良


デスビ辺りを点検

デスビ内のカバーですが劣化して上部はコーキング？のような形跡

パッキンも硬化していましたのでキャップとローター、プラグと


交換後、始動性も良くなり後は雨の日に試乗にて確認です

プーリー交換 エブリーDA52

バッテリー上がりでベルトの確認をするとVベルトが摩耗して伸びていました


ベルト交換後1ヶ月程でまたバッテリー上がり・・・


張り直しで様子見ていると


どうやらまたバッテリー上がり気味


このタイプのVベルトは一回滑り出すと癖がつくようで


プーリーのサビを落としてもダメでした




なので対策品のリブベルトに交換


ですがリブベルト仕様に変更するため


クランク、ダイナモ、ウォーターポンプのプーリーも交換です

一式交換後


バッテリー上がりの報告はないので様子見です

販売予定車両 サニートラック

平成2年式のサニートラック


角目から丸目変更でNox適合車両です

トラックなので使用感有りますが荷台の腐りは少ないです

１３インチの外品ホイール


型式GB122のロングです

シートはNAロードスター流用


前後スライド、少々リクライニング


クーラー付き


ダッシュボードは割れてましたので取り外してマットを引いています

小径の大森タコメーター


オーディオはUSB対応のデッキ


シート後ろにBOXタイプのスピーカーを置いています






もう少し手直しがいりますのでまずは販売予定車両となります






売約済

エンジンアイドリング不調 ボルボ940

 

少し温まった所でハンチングしだします


エンジンルームを確認していると普通とは違う何かエアーの吸う音


エアーの吸うような場所を探っているとエアバルブの辺りから


手を当てるとハンチングは止まります

ホースを外すと経年劣化で亀裂が入っていました


交換後は安定



マスターバックのホースも今にも切れそうなので


こちらも予防として交換です

公道復帰に向けて AE86トレノ



20数年納屋で眠ったままの８６


この度、公道復帰に向けて修理していきました 

 

可動部、燃料関係はもちろん全てやり直しです

燃料タンクは隔壁がサビて朽ち果てサビの層になっていました


インジェクターも吹かないので１つずつ点検

無水エタノールにて洗浄

メガネを洗う超音波洗浄機を使います



 

このように汚れが落ちてきます


その後、直接電気を流し吹き返してくれました



 

カップキットも純正が出ますので助かります


ブレーキマスター、クラッチマスターもこのように分解しての作業です

厄介だったのは水回り


水の侵入している所を洗浄していきます

サーモもこの有り様です

一通り出来上がった所でタイミングベルトも交換しておきます


ですがクランクのセンターボルトが異様に固く


エンジンの力でも緩みません


大型のインパクトも入るスペースが無いので


使用済みのファンベルトをプーリーに噛ませ


プーリーを動かなくして外す事に


ガレージジャッキの取っ手を延長棒に使い漸く外れました


これでも最初は緩みませんでした


このやり方は大体が緩みます

ベルトもポンプも交換し水回りも一新出来た所でアイドリング


アイドルアップから段々と回転が落ちてきた所で謎のハンチング


1,500回転から2,000回転を行ったり来たり


スロットルボディの清掃に取り掛かりです

冷却水が通り温度でアイドルを調整しているようなので


ここは詰まりきっていました


作業後、アイドルもそこそこ安定し予備検取得

実走行５万キロ台の無事故車は８６では少ないのではないでしょうか

２ドアでオリジナルを保っています

前期型のスプリンタートレノ


リトラクタブルヘッドライトが時代を感じます

エンジンストップ スバルプレオ

長時間アイドリングで急にエンジンが止まり


時間を置くとかかるようになる症状です


熱が加わり誤作動を起こしているようです


年数も経過してますのでカムセンサーの交換です

同時にクランクセンサーも交換


ここはM6ボルト1本ですが狭い上工具が入りません


どうにか考えながら最良な手を考えながら作業です

 

どちらも同じ部品を使用しているようです

 

始動不良 ラシーン

ラシーン始動不良


バッテリーは有るのにエンジンがかかりません


以前から怪しいと思っていました+接点の配線を触ると始動


何度かこの状況を作るとどうやらカプラー内部が怪しそうです


配線は一体型でカプラーが付いています


配線を見積もるとアッセン交換になるようで数万円・・・


良く見ると配線をカプラーで繋いでいるだけのようなので


束ねて端子に引き込みました

その後、始動不良もなく順調のようです

委託販売車両 カリーナスペシャル７７

昭和５２年式カリーナスペシャル７７



ロンシャン１４インチ


クーラー

１９７７年限定車です

ホイール以外はノーマルを保たれています



ラジエター、ウォーターポンプ等、水回り修理済み






プライスダウン


¥1,200,000+tax　→　¥900,000+tax





気になる方は




espritart1655_mk2@yahoo.co.jp 　モンテカルロ中村まで