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ウォーターポンプからの水漏れでガスケット抜けでの入庫です トヨタの5Kエンジン ヘッドを外すのにこの入り組んだ血管を、繋ぎ間違わないよう 覚えとかないといけません |
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途中経過です ある程度外れたら ヘッドにキャブを付けたまま取り外します |
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真ん中2つのシリンダーに漏れた痕が有ります |
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ヘッドの方も色が変わっていました |
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研磨後、バルブも打ち替えです |
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トルクも合わしながら調整していきます |
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修理後エンジンも安定し 問題なく継続検査取得 ２ケタナンバーの姫路４４ ワンオーナー車 |
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フェンダーミラーが渋いです |
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内装程度良く オリジナル度高いです こちらの車両 現在も使用されていますが販売予定です 気になる方は espritart1655_mk2@yahoo.co.jp モンテカルロ中村 まで |
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昭和５２年式カリーナスペシャル７７ |
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ロンシャン１４インチ クーラー 車検３１年３月まで付いています |
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１９７７年限定車です |
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ホイール以外はノーマルを保たれています |
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ラジエター、ウォーターポンプ等、水回り修理済み 車両乗り換えの為 委託依頼です 気になる方は espritart1655_mk2@yahoo.co.jp モンテカルロ中村まで |
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エアコンのコンプレッサーが走行中に切れる症状 現状点検してみるとガスは入っているよう スイッチを入れるとどうやらファンが回っていません この猛暑で危ない所でした |
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冷却水を抜くとエア抜きをしないといけないので 出来るだけ外さないように 知恵の輪のようにラジエター、コンデンサをずらし 無事交換です |
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バッテリーあがりとチャージランプ点灯 オルタネーターの交換です 交換にあたって3.5Lのエスティマは 殆ど見えない位置に取り付けてあります ですので作業しやすいように色々と取り外し |
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この位置に取り付けられています |
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タイヤハウスのサイドのカバーを外した所 テンショナーが有りますので 張った状態でボルトを緩めたほうが効率が良いです 下側は左右で留まってるのでこの裏にもボルトが有ります |
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昭和44年式 ＭＳ５０クラウン |
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１Ｇ載せ替えの快適使用です エアコン・パワステと 公認済み車両です |
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内装オリジナルでベンコラのオートマです 気になる方は espritart1655_mk2@yahoo.co.jp モンテカルロ中村 まで |
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47年式 GT-X 5速ミッション キャブは純正のSU 純正クーラー付き |
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２４０ZのL24載せ換え公認 バランスの取れたエンジンです 電動パワステ 追加電動ファン ラジエター3層コアマシ タワーバー などなど |
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ダッシュも割れなく シートも補修済み |
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タコアシにデュアルマフラー リアはアルフィンドラムに変更 サーフィンラインカット以外はオリジナルに近いです 気になる方はご連絡お待ちしております espritart1655_mk2@yahoo.co.jp モンテカルロ中村 まで |
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平成7年式のエブリーDE51Vです 珍しいロールーフのオートマ車両 |
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エアコンも修理して効いてます |
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ハンドルは外品 CDデッキに交換済み、スピーカーは箱型をトランクに置いてます |
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シートは内装屋さんにて前後張替え済み ヘッドレストは外して有ります（付属します） |
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オートマ車両ですのでパワステは有りませんが乗りやすく 普段の足にも使えます 気になる方はご連絡を espritart1655_mk2@yahoo.co.jp モンテカルロ中村 まで |
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漸く納車となりましたサニーです 30年余り、納屋に眠っていた車両でした |
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ホコリがかぶり ブレーキ固着やら燃料のサビやら有りましたが 当時のままの原型で佇んでいました 乗って頂きながらちょっとずつ微調整 経過観察です |
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走行時に異音がしていての入庫です 水漏れは有りませんでしたが 音の原因を探っていると ポンプからの音のようでしたので交換です |
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取り外すと 走行距離も多くない割に ベアリングの音がしていました プーリーに負担がかかるのか 刃の材質も変わっており 対策されているようです 交換後は音もなくなり 大事にならないで済みました |
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新規で来て頂きましたラシーンです 検査に伴い下回りの点検ですが プロペラシャフトのベアリングサポートの破れ ガタがありますので部品交換です |
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分割して作業を進めます 以前からガタはあったと思うのですが 他に損傷が出ない間に交換をしておきます |
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委託販売車両の５１０です 希少な４５年式１８００クーペSSS |
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大きな損傷もなく程度の良い屋内保管の個体です ミッションも５速に変換 車高はダウンサスにて少し下げています |
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純正SUツインキャブ オリジナルの高い車両です クラッチプレートや燃料ポンプ、ラジエター修理、等 普段乗りのメンテナンスはされております |
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コンペハンドル 純正クーラー付き 勿論、流れるテールランプも現役です |
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納屋に入ったまま30年の月日が経過し この度、再登録です |
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まずはエンジン始動からですが 直接ガソリンを注入するとすんなりかかりました 次は燃料タンクです 半分ガソリン入っていましたがこの有様 まだまだ出てきます タンクはサビ除去し、コーティング |
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ようやく主要な部品も揃いだし作業に取り掛かります ウェザー関係は修理中のもう1台用の1台分 |
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ブレーキも固着 |
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カップサイズも何種類かあるようで この１１０は11/16サイズ 引き続き作業中です |
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ホーンが鳴りません ホーンパッドは動いてアースしているだけなので さらに奥に進みます 緑色の配線がホーンの配線のようなので 個々をアースすると鳴りました |
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スパイラルケーブルの中での断線のようで こちらはアッセン交換で修理しました |
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ホンダビートの検査でした 走行距離もそこそこですが、軽とは思えない軽快な走り 一体となって走ってくれます |
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立て続けに２シーターオープンスポーツカーの検査 色も黄色系と ロードスターは２Lなので余裕の有る走りです どちらの車両も乗ってて楽しい車です |
