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20数年納屋で眠ったままの８６ この度、公道復帰に向けて修理していきました |
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可動部、燃料関係はもちろん全てやり直しです |
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燃料タンクは隔壁がサビて朽ち果てサビの層になっていました インジェクターも吹かないので１つずつ点検 |
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無水エタノールにて洗浄 |
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メガネを洗う超音波洗浄機を使います |
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このように汚れが落ちてきます その後、直接電気を流し吹き返してくれました |
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カップキットも純正が出ますので助かります ブレーキマスター、クラッチマスターもこのように分解しての作業です |
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厄介だったのは水回り 水の侵入している所を洗浄していきます |
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サーモもこの有り様です |
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一通り出来上がった所でタイミングベルトも交換しておきます ですがクランクのセンターボルトが異様に固く エンジンの力でも緩みません 大型のインパクトも入るスペースが無いので 使用済みのファンベルトをプーリーに噛ませ プーリーを動かなくして外す事に ガレージジャッキの取っ手を延長棒に使い漸く外れました これでも最初は緩みませんでした このやり方は大体が緩みます |
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ベルトもポンプも交換し水回りも一新出来た所でアイドリング アイドルアップから段々と回転が落ちてきた所で謎のハンチング 1,500回転から2,000回転を行ったり来たり スロットルボディの清掃に取り掛かりです |
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冷却水が通り温度でアイドルを調整しているようなので ここは詰まりきっていました 作業後、アイドルもそこそこ安定し予備検取得 |
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実走行５万キロ台の無事故車は８６では少ないのではないでしょうか |
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２ドアでオリジナルを保っています |
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前期型のスプリンタートレノ リトラクタブルヘッドライトが時代を感じます |
